Problematika pojištění odpovědnosti za škody zajímá letecké modeláře tím více, čím větší a rychlejší modely provozují. Mnoho z nás vyjíždí na soutěže do zahraničí a tam to bez pojištění nejde už vůbec.

Nejlepším pilotem tohoto ro?níku EAC je Hugo Peyer ze Švýcarska

Ve dnech 20. – 21. července se konal čtvrtý závod Evropského poháru obřích akrobatů v německém Brettheimu. Českou republiku zde reprezentovali Tomáš Snoza, Jindřich Dořičák, Michal Mikulec a Radek Černý. Trenérem a zároveň mezinárodním bodovačem byl v jedné osobě Jiří Havel. V kategorii National se objevilo několik nových tváří z Německa a Švýcarska. Někteří minulí vítězové z této kategorie (Christian Rückert, Jens Leubecher), kteří by podle pravidel měli přestoupit do kategorie International, se však nezúčastnili. Evropská špička (Klaus Dettmer, Hugo a Noldi Peyerové a Beat Koenig) však byla kompletní. Škoda, že letos nelétá vynikající rakouský pilot Erwin Baumgartner, který po několika haváriích a nedostatku času na trénink, létá pouze show.

O víkendu 6. a 7. července se nebe opět zaplnilo velkými modely. Stalo se tak na druhém ročníku Poháru Železných hor, který pořádal Modelářský klub Heřmanův Městec.

Skupinové foto s našimi drobe?ky

V prvním červencovém týdnu proběhlo v Bohuňovicích soustředění pilotů obřích akrobatických modelů.

Při posledním závodě EAC v roce 2001 v Rodingu jsme pořídili několik zajímavých fotografií z útrob letounů.

Každý, kdo poprvé zakoupí benzínový spalovací motor do modelu stojí před problémem, jak tento motor seřídit. Správný volnoběh, přechody otáček, maximální výkon a také spolehlivý chod jsou základní atributy potřebné pro provoz velkého modelu. Až na drobné vyjímky je většina benzinových motorů vybavena karburátorem Walbro nebo BING. Existují i jiné obchodní názvy, ale všechny typy mají společné znaky. Jsou to: dopravní čerpadlo paliva, podtlakový regulátor bohatosti směsi a klapka, kterou se regulují otáčky. Tento článek si neklade za cíl teoreticky vyložit funkci jednotlivých komponent, ale prakticky vyložit seřízení a upozornit na možné záludnosti karburátoru.

Kalendář akcí obřích akrobatů v roce 2003
#	Datum	Akce	Místo konání	Typ akce	Status
1	03. - 04.05.	Setkání pilotů modelů RCM3X	Modelářské letiště Plzeň	národní	bylo
2	30.06 - 04.07.	Soustředění obřích akrobatů	Letiště Bohuňovice	národní	bylo
3	05. - 06.07.	Pohár železných hor RCM3X	Letiště Podhořany	národní	bylo
4	25. - 27.07.	I EAC Německo	Schwarndorf	EAC	bylo
5	08. - 10.08.	II EAC Česká republika	Krnov	EAC	bylo
6	15. - 17.08.	III EAC Rakousko	Gnas	EAC	bylo
7	19. - 21.09.	IV EAC Itálie	Miláno	EAC	bude
8	26. - 28.09.	EAC - Závěrečná soutěž a vyhodnocení - Německo	Lahr	EAC	bude

Před nedávnem jsme slíbili, že vyzkoušíme nová obří digitální serva Hitec HS 5735 a posoudíme možnost jejich použití pro ovládání směrového kormidla u obřích modelů. Rozhodl jsem se porovnat jejich vlastnosti se servy Futaba S 5301, se kterými jsem létal jeden rok. Porovnání se známými servy dávám přednost před absolutním měřením parametrů výrobce, protože žádný z nich neudává metodiku a podmínky měření, takže může často dojít k omylům. Serva HS 5735 působí velmi robustním dojmem a hliníková ovládací páka rozhodně potěší. Větší robustnosti odpovídá i o 30g větší hmotnost oproti S 5301. Při porovnávání mne zajímaly tři hlavní parametry: Přesnost nastavení určité (neutrální) polohy při různých směrech a rychlostech pohybu, síla na páce 1 cm a plynulost pohybu při různých rychlostech. A jak dopadlo moje porovnání?

Soutěžní a stavební pravidla, katalog obratů pro tajné sestavy a přihlašovací formuláře pro všechny soutěže seriálu EAC si můžete stáhnou zde. Propozice v PDF formátu